• <dd id="olt0t"><optgroup id="olt0t"></optgroup></dd>
  • <sub id="olt0t"></sub>
  • <wbr id="olt0t"><source id="olt0t"></source></wbr>
    <form id="olt0t"></form>
      邂逅“一带一路”,筑梦“彩云之南” | 中老铁路通车!
        时间:2021-12-07  点击量:   
      【字体:

      跨越山河、传递友谊,12月3日16时44分许,随着中老两国元首下达发车指令,C3次首发列车从昆明站驶出,宣告由公司参与监理的“一带一路”、中老友谊标志性工程——中老铁路正式通车!云南省西双版纳傣族自治州结束不通铁路的历史, 云南昆明至老挝万象将实现夕发朝至!

      中老铁路是首条以中方为主投资建设、全线采用中国标准、使用中国设备并与中国铁路网直接连接的国际铁路,沿线分为“昆玉段”、“玉磨段”和“磨万段”,从筹备之日起就肩负着老挝“陆锁国变陆联国”的梦想。正式通车运营后,将为建成中老经济走廊、构建中老命运共同体提供有力支撑,给两国人民带来新的民生福祉。

      北京铁城监理承担了中老铁路玉磨段I标段监理任务,管内正线全长约99km,主要包括16座隧道,16座桥梁,涵洞54座,5座车站以及部分站后工程,标段内桥隧比高达88.5%,其中新平、立新、月牙田、甘庄、峨嘎山5座隧道为I级高风险隧道。

      在中老铁路建设的2000多个日子里,铁城监理人始终践行“打造‘一带一路’、中老友谊标志性工程”的初心使命,优质高效完成监理工作任务,在实干与坚守中交出一份喜人答卷?!?020年度云南省工人先锋号”、“玉磨铁路建设项目档案管理标准示范单位”、“2019年度玉磨铁路建设先进集体”、“优秀项目部”、“样板试验室”、“优秀共产党员”……一项项荣誉的取得,既是对他们工作的肯定,也是对他们辛勤付出最好的回报!

      中老铁路玉磨段沿线地形崎岖多变,穿越“三山”,横跨“四水”,工程地质条件极为复杂,具有“三高、四活跃”的特征,不良地质与特殊岩士分布众多,施工难度极大、风险极高。

      为践行把中老铁路建设成为“一带一路”、中老友谊标志性工程的政治责任和光荣使命,自2016年5月开工以来,玉磨铁路监理项目部在总监刘忠华的带领下,深入学习贯彻习近平总书记第二届“一带一路”国际合作高峰论坛期间的重要讲话精神和对中老铁路项目的重要批示精神,精心组织、周密安排,埋头苦干、攻坚克难,狠抓工程质量安全,牢固树立“安全第一,安全责任重于泰山”的理念,全力推进项目标准化管理,克服地质条件复杂多变、软岩大变形、常年高温施工、隧道突泥突水、连续梁跨度大、高空作业安全风险大、铺轨作业工期紧、交叉作业面多等重重困难,优质、高效、安全、廉洁推进中老铁路建设,确保通车目标顺利实现。

      中老铁路全线1000余公里,沿途山高谷深、地质复杂工程,建设难度极大,被称为一条“不是穿行在洞中、就是穿行在空中”的铁路。被业界喻为在“水豆腐”里打洞的新平隧道位于云南省玉溪市新平县境内,全长14835m,设计为单洞双线隧道,洞身与大断裂平行,穿越7条断裂破碎带,涌水、突泥、涌砂、溜坍、大变形等不良地质灾害频发,属I级高风险隧道,是全线“咽喉”工程。

      针对新平隧道特殊复杂的地质条件,创新是唯一的选择。监理项目部督促施工单位持续优化施工方案,严格控制施工环节,严把施工质量安全关,积极与参建各方一道,坚持技术创新、管理创新和团队文化创新,先后在防溜止坍控涌突新技术、三台阶带仰拱非爆开挖新技术、综合机械化配套铣挖新工艺等方面实现突破,取得显著效果,有力有效保证工程质量安全。

      Produced By 大汉网络 大汉版通发布系统 亚洲av无码av在线播放,国产在线无码av完整版在线观看,久久精品国产久精国产,久久老子午夜精品无码