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      鏖战9年,成功“跃龙门”!
        时间:2021-12-07  点击量:   
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      11月28日上午11时18分,奋战9年3160天,由公司监理的成兰铁路跃龙门隧道左线安全顺利贯通。标志着我国重大铁路建设完成对龙门山地震断裂带的单洞贯穿,成功“跃龙门”!

      成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网西线“兰州-广州”通道的咽喉,设计时速200公里,是继青藏铁路后我国又一条通达海拔3000米以上的“天路”。跃龙门隧道是该工程中需要重点解决的“拦路虎”。

      隧道贯通仪式在四川省绵阳市安州区高川乡跃龙门隧道3号斜井隧道洞口隆重举行。绵阳市安州区副区长陈明、安州区铁建办主任彭茂华出席开通仪式,成兰铁路公司有关领导及参建单位代表参加仪式,公司总经理、党委副书记李立波和部分现场监理人员受邀参加开通仪式。

      中央电视台《新闻联播》、《朝闻天下》、《中国新闻》栏目对此进行特别报道,新华社、中新社、人民网、新浪网、环球网、北京日报、工人日报等多家主流媒体聚焦报道。

      公司承担了成兰铁路监理1标段124余公里的站前、站后及全线铺架施工监理任务,主要包括跃龙门隧道、杨家坪隧道、柿子园隧道、向阳青白江上、下联络线特大桥等重难点工程,桥隧比达61.6%。此次左线顺利贯通的跃龙门隧道位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝州茂县土门,为双洞分修隧道,左线全长19.981公里、右线全长20.042公里,隧道最大埋深达1445m。隧道穿越全球著名的龙门山山脉,隧道不良地质复杂多变,达十多种,主要有高裂度地震活动断裂带、早古生界岩溶富水带、下穿激流沟壑、高地应力、高地温、高瓦斯及硫化氢有毒有害气体、岩爆等,隧道外部环境受2008年“汶川特大地震”震后效应影响,高山危岩落石、山体滑坡、活跃期泥石流等地质灾害频发,属极高风险隧道。

      鏖战9年,他们始终牢记“安全生产是前提、工程质量是根本、超前控制是关键”的现场监控理念,与参建单位一道克服地质复杂、 地灾频发、交通不便、条件艰苦等“层难”,努力破解“层难”,持续优化施工方案,细化监控措施,强化现场盯控,督促施工单位严格遵循复杂隧道施工原则,强支护、控变形、严格落实超前地质预报、监控量测及预警信息管理,确保天险隧道工程平稳有序推进,质量安全可控。在他们身上,“诚信、严谨、团结、争先”的铁城风貌得到了充分展现。

      针对高地应力、大埋深、软岩大变形等诸多地质难题,成兰铁路监理项目部围绕建设单位总体部署和相关要求,超前谋划、统筹安排、精心组织、合理配置资源,坚持质量、安全、进度并重,积极参与工法研究、技术创新,提出建设性意见,落实主动控制理念,充分发挥监理作用,圆满完成跃龙门隧道左线贯通监理任务。

      值此跃龙门隧道左线顺利贯通之际,成兰铁路公司发来贺电,对全体监理人员克服困难、忠于职守、认真履约、严格监理的工作表现给予高度评价。公司向监理项目部全体人员发去贺信,感谢他们在9年监理工作中勇担重任、甘于奉献,希望他们再接再厉、奋勇向前,以“逢山开路 遇水架桥”的铁道兵精神,推动后续工程高效进展,为成兰铁路按期开通做出新的更大贡献。在参加贯通仪式之际,总经理李立波代表公司党委、公司、公司工会对成兰铁路监理项目部员工开展慰问活动,将组织的关怀和温暖送到员工心坎上!

      成兰铁路建成通车后,将结束川西北地区没有铁路的历史,把西北与西南地区紧密联系在一起,有利于西北和西南地区资源优势和区位优势的充分发挥,对于统筹区域经济社会协调发展,实现民族地区团结进步,具有重要的战略意义。


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